Ruimtelijk Uitvoeringsplan voor N41
De deputatie heeft, op vraag van het Agentschap Wegen en Verkeer van de Vlaamse overheid, beslist een ruimtelijk uitvoeringsplan (RUP) op te stellen om de doortrekking van de N41 naar Aalst mogelijk te maken. Daarmee lijkt de definitieve stap richting doortrekking gezet.
“Het feit dat de Vlaamse overheid als wegbeheerder aan de provincie vraagt een RUP op te maken, betekent dat er een duidelijk engagement is om dit project uit te voeren.”, aldus gedeputeerde Marc De Buck. Gouverneur André Denys had een tijd geleden al laten verstaan dat de doortrekking, wat hem betreft, tegen 2010 een feit moet zijn.
Bart Van Malderen, Schepen van Mobiliteit en Verkeer, is blij dat het initiatief in deze zaak op een hoger niveau wordt genomen: “Dit dossier sleept al jaren aan, het is een stap in de goeie richting dat men er nu eindelijk werk van lijkt te maken. Bij het opstellen van dit RUP gaat men ook niet over één nacht ijs. De oplevering zal dus nog wel even op zich laten wachten.”
Sinds de eerste geruchten over een doortrekking van de N41 richting Aalst, is er een protestbeweging die deze doortrekking ten allen prijze wil tegenhouden, vermits hiervoor waardevol natuurgebied moet worden opgeofferd. Bart Van Malderen is zich hiervan bewust: “De mening van de bevolking is uiteraard belangrijk. Bij een project als dit zijn er verschillende mogelijkheden. In dit geval is er gekozen voor een MER (Milieu-effectenrapport), gezien de N41 grotendeels door natuurgebied zou lopen. In dit MER wordt de invloed van dit project op de omgeving en het milieu ingeschat. Gezien deze studie nog volop bezig is, is het echter voorbarig om hieromtrent voorspellingen te doen.”
Op de vraag of dit RUP nu betekent dat de doortrekking er effectief komt, antwoordde de schepen voorzichtig: “De doortrekking van de N41 zal er met zekerheid komen op het moment dat de eerste spadesteek wordt gegeven. Tot zolang is niets zeker.” Wordt ongetwijfeld vervolgd!
More from this category
- Stanza – weemoed met een knipoog in theatercafé Belgica
- Wallace Vanborn: “we zijn wel te vinden voor het DIY-principe.”
- Tes La Rok: “ik wil me niet verengen tot een genre.”
- City Sounds 2010
More from this author
- Zomeroverzicht 2009
- Vrijdag 15 mei: Comedy Night in JH Zenith
- Schoolvakantie = Filmfest in Zenith
- Comedy Night Special in CC Belgica
Subscribe to this author
Leve de vooruitgang, maar hopelijk wordt één en ander beter ge-orkestreerd dan de werken aan en rond het Sas, op dit moment verlengd tot “eind 2008″ (binnen een week of vier worden die plaklettertjes waarschijnlijk nogmaals gewijzigd) … . Samen met de werken aan de Beurzestraat, de Zwarte Zustersstraat, de nieuwe bibliotheek, en het regelmatig afsluiten van de Grote Markt heeft dat voor meer dan genoeg overlast gezorgd.
Laat iemand nu alstublieft zeggen dat de N41 *niet* in samenwerking met de diensten van Stad Dendermonde gebeurt … ?
Beste Flint,
Ik zou er u graag attent op maken dat de werken aan het sas gebeuren in opdracht van het Vlaams gewest. Een betere blik op het bord waar nu “eind 2008″ prijkt, zou de onterechte sneer naar de stadsdiensten voorkomen hebben. De stad is net als zijn inwoners in deze ongeduldig lijdend voorwerp. Ik heb de bevoegde minister hierover reeds vragen gesteld en kijk net als velen uit naar de antwoorden.
mvg
Bart Van Malderen
Ik zou er u graag attent op maken dat de werken aan het sas gebeuren in opdracht van het Vlaams gewest.
Vandaar dat ik schreef “werken aan en rond het Sas”. En verder kan ik me moeilijk inbeelden dat de stad *geen enkele* invloed kan uitoefenen hierop, op gelijk welke wijze. Ik meen me bvb. te herinneren dat uw collega-politici zoals Dhr. De Baetselier en wijlen Dhr. Lenssens indertijd geroemd werden om wat ze konden bewerkstelligen door hun invloed op Brussel.
Een betere blik op het bord waar nu “eind 2008″ prijkt, zou de onterechte sneer naar de stadsdiensten voorkomen hebben.
Zoals gezegd had ik het over *werken*, tenzij de stad ook over de bouw van de bibliotheek of het maandenlang openliggen van de straten geen enkele zeggingschap heeft? En de restauratie van het Sas gebeurt in samenwerking.
De stad is net als zijn inwoners in deze ongeduldig lijdend voorwerp.
Nogmaals, serieus mijn twijfels bij, zeker omdat de stad zelf zegt dat de werken in samenwerking gebeuren.
Ik heb de bevoegde minister hierover reeds vragen gesteld en kijk net als velen uit naar de antwoorden.
Bedankt daarvoor, ik kijk er even nieuwsgierig naar uit.
tja, meneer Van Malderen ge kunt toch niet ontkennen dat De Batselier stond te glunderen naast het bord bij de voorstelling van de werken aan ‘t Saske op het stadhuis?
Tja, we zijn het al meer dan gewend in Dendermonde, eerst wordt een project met veel zwier aangekondigd en vervolgens strand het in een zompig moeras van moeilijkheden en is het plots een zaak van de Vlaamse of federale overheid…
Een beetje verantwoordelijkheid of professionalisme aub…
@anoniem:
we zijn het al meer dan gewend in Dendermonde, eerst wordt een project met veel zwier aangekondigd en vervolgens strand het in een zompig moeras van moeilijkheden en is het plots een zaak van de Vlaamse of federale overheid…
Daar lijkt het nu wel op, ja. Terwijl we langs de andere kant ook niet té kritisch moeten zijn, de heraanleg van de Grote Markt en de omgeving rond Stadhuis en Justitiegebouw zijn positieve punten (maar moesten daar geen fonteinen komen?). De sporthal in Sint-Gillis krijgt van mij even goede commentaar, net zoals het rond punt aan de Ooibrug; het is fijn om te zien dat er initiatieven genomen worden en dat een stad opgeknapt wordt.
Toegegeven, het is op dit moment moeilijk om aannemers te pakken te krijgen en te zorgen voor een tijdige afwerking, maar vraag aan de mensen rond het Sas hoeveel keer ze een wagen van de stadsdiensten gezien hebben en ze kunnen het waarschijnlijk op één hand tellen.
Punt is, de manier waarop de werken aan Sas en omgeving gebeuren of gebeurd zijn loopt de spuigaten uit, geen enkel project in de privésector kan zich dergelijke termijnen permitteren. Het zou leuk zijn als politici dan een keer konden zeggen “Juist, hier zijn fouten gebeurd, volgende keer gaan we het anders aanpakken.”
Hopelijk gebeurt de “samenwerking” met Dendermonde tijdens de aanleg van de N41 een stuk beter zodat er een realistischer planning ontstaat, dat is het minste wat zowel Stad, Gewest, als Federatie kunnen doen voor de mensen die hun kas spijzen … .
Ten gronde ben ik het met u eens over het belang van samenwerking tussen de verschillende overheden (en vooral ook de nutsbedrijven !). Alleen zal je nooit sluitende garanties hebben dat er NIETS misgaat. Ook niet in de privé-sector. Toeval (en dus ook pech) bestaat. De ambitie moet wel zijn om zo weinig mogelijk aan het toeval over te laten.
Ik heb er alle begrip voor dat mensen het op hun zenuwen krijgen als werken (te) lang aanslepen. Dat is vaak de verantwoordelijkheid van overheidsdiensten en dus ook van politici. En eerlijke bescheidenheid is dus zeker op zijn plaats.
Ook de stad heeft al zijn deel van gehad in aanslepende projecten. Daarom ook probeer ik om zo weinig mogelijk kritiek te hebben op de werking van andere overheidsdiensten of van de privé. De boemerang komt soms in je eigen gezicht terecht. Je kan inderdaad beter telkens proberen om beter te doen.
De stad is eigenaar van heel wat gebouwen en straten. Daar zijn wij ten volle verantwoordelijk voor. Daarnaast bestaat er ook infrastructuur van andere overheden. Daar is onze rol al wat moeilijker. De stad kan dossiers onder de aandacht brengen. De stad kan druk zetten. De stad kan ook inhoudelijk proberen bij te sturen. Maar de regel is: wie betaalt, bepaalt.
De invloed die politici daarbij in Brussel aan de dag kunnen leggen, bestaat er vaak net in om dossiers op kosten van een andere overheid naar bv. Dendermonde te halen.
Dat is nog iets anders dan te kunnen beslissen over de practische uitvoering. Ik zal zelf nog een voorbeeld geven: de fietsverbinding over de nieuwe Dender. Op aandringen van de stad beslist onder minister Bossuyt in 2004, wordt deze brug deze maand officieel geopend. We zijn zeer blij met deze brug maar hebben er toch lang moeten op wachten. En wat heeft de stad gedaan ? Wat de stad KAN in deze doen: aandringen en blijken aandringen. Dat is ook een (soms frustrerende) vorm van verantwoordelijkheid nemen.
Sommige opmerkingen die ik gelezen heb, kloppen echter niet.
De medewerking van de stad aan de restauratie van het sas, bestaat er in dat de stad bij de opmaak van de visie op de Dender betrokken is geweest. De visie werd dus samen met de stad bepaald. Verder heeft de stad de verlichting op de wandelpaden betaald. De uitvoering van de werken is de verantwoordelijkheid van de eigenaar van de infrastructuur, het Vlaams Gewest. Maar ook zij hebben vooral te maken met een aannemer die niet echt doet wat van hem gevraagd wordt. Ondanks alle mogelijke boeteclausules, gaat het dus niet vooruit. Dit is door de stad reeds herhaaldelijk aangekaart.
De werken in de straten rond het sas zijn nog een ander complex verhaal. Hier is de stad wel volledig eigenaar en dus verantwoordelijk. Als gevolg van een lek in een TMVW-waterleiding, moesten verzakte riolen in deze straat vervangen worden. Een relatief eenvoudig dossier dat ook financieel-administratief eenvoudig kan afgehandeld worden. Tijdens de voorbereidende werken bleek echter dat er zich een enorm veenpakket in de diepte onder de straat bevindt, wellicht afkomstig van een gedempte historische gracht die op geen enkel plan van aanleg staat. De geplande werken laten doorgaan had de woningen in de straat zeker bedreigd. Dus: een nieuw dossier, met gebruik van damplanken. Technisch veel moeilijker, duurder en daardoor ook administratief veel zwaarder. Hadden we dit echt kunnen vermijden ?
De Ooibrug is eigenlijk evenmin een project van de stad: hier betrof het een geslaagde samenwerking tussen de provincie en het gewest. Het aandeel van de stad is het plaatsen van het kunstwerk dat op zijn beurt werd gesponsord door VPK.